Voici le commentaire que notre groupe a formulé sur le cahier d’enquête publique parcellaire de la ZAC de la Marine, le 2 juin 2008.

" Cette enquête parcellaire respecte les procédures en cours pour la ZAC de la Marine et reste fidèle au schéma initial proposé par l’ancienne municipalité. Nous souhaitons insister sur deux points :

1 – REMISAGE DES TRAMWAYS T 2 (puis T 1)

L’acquisition des pavillons est nécessaire à une bonne giration depuis le boulevard Charles de Gaulle, des différentes rames de tramway vers leur zone de remisage. Celle-ci , prévue en fond de parcelle vers la promenade des Côtes d’Auty, devra respecter les critères environnementaux prévus ( isolation par des haies, plantations et engazonnement, ateliers couverts ne générant pas de bruit ni de nuisances pour le reste des parcelles de la ZAC ).

tout le quartier attend l'évolution de ce terrain

2 – AMENAGEMENT DU RESTE DE LA ZAC

Ce projet d’aménagement a pour but de participer de manière fondamentale à la restructuration urbaine et environnementale d’un quartier aujourd’hui classé en zone sensible et identifié comme telle par l’ANRU. Il doit évidemment participer au mieux vivre de tout le quartier et à la mixité de la population indispensable.

Nous souhaitons que soit conservé le contenu du projet concourant aux objectifs précités :

- Déplacement, reconstruction en cœur d’ilôt (pour la sécurité des enfants) et agrandissement de l’école des Côtes d’Auty

- Création d’un jardin public de 5000 m2

- Création d’une bibliothèque - médiathèque en remplacement de l’actuelle bibliothèque Aragon exigue et d’un équipement pour la jeunesse

- Construction en souterrain d’un parking public desservant l’ensemble des équipements de la ZAC et assurant le rabattement vers la station de tramway, d’une capacité de 500 places, dans l’optique d’un développement durable

- Construction d’une résidence hôtelière, indispensable à l’activité économique de la ville, après le succès de l’hôtel Mariott

- Pour assurer la mixité sociale indispensable au quartier et permettre une réelle possibilité d'évolution dans le mode de logement pour tous les habitants, construction de 500 logements incluant 20 % de logements sociaux

- Installation d’équipements commerciaux en pied d’immeubles (moyennes surfaces et petits commerces) offrant un service de proximité aux nouveaux et actuels résidents du quartier

- Restructuration en embellissement de la zone d’activités rue de Sartrouville

lI nous parait important d’attirer l’attention de madame le Commissaire enquêteur sur le bien fondé de l’ensemble de ce projet, équilibré et concourant au mieux être de toute la population du quartier du Petit Colombes."

 Interventions de Véronique Vignon pour notre groupe
lors du Conseil Municipal du 15 mai

Décision n° 30 relative à la préemption d'un terrain rue Jean Jacques Rousseau derrière la station service de l'avenue de Stalingrad. L'énoncé de la décision fait référence à une station de transport en commun et à la requalification du quartier

Nous nous réjouissons de constater que vous avancez sur nos traces pour le projet ANRU tout d’abord, avec l’entrée de quartier, la requalification de la rue, son articulation avec les Fossés Jean et ensuite en faveur de la variante du tracé du tramway par l’avenue de Stalingrad. Ce tracé est en effet le seul à privilégier, tant il est indispensable aux habitants des Fossés Jean, tout comme aux milliers de salariés de la Zac Kléber. Il est heureux que cette décision fasse référence à l’implantation d’une station sur cette avenue de Stalingrad, positionnant ainsi notre commune une nouvelle fois en faveur de cet itinéraire.

Délibération n° 21 relative à l'installation d'une unité de valorisation de membranes bitumineuses sur la zone d'activités du port de Gennevilliers

Cette délibération nous laisse perplexe.

Le projet de cette entreprise déjà installée sur le site parait tout à fait novateur en matière de recyclage et d’environnement,et cette initiative pourrait nous réjouir, mais les documents en notre possession nous inquiètent.

Les informations relatives à des points majeurs à surveiller en matière d’environnement sont en effet inquiétants ;

- A propos de la récupération des membranes il est simplement évoqué « qu’il sera veillé à l’absence de métaux lourds et d’amiante », sans nous rassurer sur la méthode de cette veille, ni sur les instances qui en seront chargées.

- Plusieurs évocations de l’utilisation d’eau et de son évacuation paraissent contradictoires voire infondées ; comment allez vous vous assurer que « l’eau pulvérisée » ne dépassera pas le seuil de l’eau absorbée par le matériau et ne prévaudra pas à des rejets à l’égout ? De même, qui contrôlera « le rejet des eaux pluviales » et en cas d’orage, le système du séparateur sera-t-il suffisant pour fonctionner sans délestage direct dans la darse ?

- Le « stockage des membranes à température ambiante » nous inquiète également, en cas de fortes chaleurs. Quelles méthodes de protection envers le rayonnement de chaleur létale notamment sera-t-elle prévue en cas d’incendie de ce type de matériau fortement inflammable ?

- L’entreposage « d’huiles usagées et de chiffons souillés dans des fûts étanches » n’est pas rassurant non plus sur la nature de ces déchets et rien n’est dit sur leur mode d’enlèvement. Se fera t’il par bateau ou à nouveau par route ?

- Enfin, nous nous inquiétons de  l’augmentation de trafic induit par cette nouvelle activité sur l’avenue de Stalingrad et dont les habitants des Fossés Jean vont subir les conséquences. Il faut savoir que ce quartier de Colombes est déjà victime du trafic sur la A 86, génératrice de bruit et de pollution et le passage de 12 nouveaux poids lourds chaque jour (sans même évoquer l’élimination des déchets) avec les conséquences en matière d’insécurité routière supplémentaire ne va pas dans le sens de l’intérêt des 10 000 habitants du quartier.

En rapport de ces dangers, la somme de 40 000 euros envisagés par l’entreprise pour les investissements en faveur de l’environnement paraissent bien dérisoires.

Nous ne cautionnerons pas votre proposition en faveur de cette installation industrielle potentiellement polluante pour les habitants des Fossés Jean. Nous voterons donc contre cette délibération et  nous saurons le faire savoir aux habitants.

Délibération n° 24 relative à des travaux supplémentaires de voirie pour la mise aux normes d'arrêts de bus de la ligne 235

Nous soutiendrons évidement cette délibération en faveur de l’accessibilité UFR (Usagers en Fauteuil Roulant) et des PMR (Personnes à Mobilité Réduite) des transports en commun et de l’espace public en général. Vous poursuivez ici notre action initiée depuis le début de notre mandat avec la nomination d’une élue entièrement en charge du handicap Jeannine Novel Cattin (ce qui manque cruellement à ce jour dans votre équipe ). Cet aménagement est aussi l’occasion de réaliser des avancées significatives en matière de sécurité routière, comme le long de l’avenue Audra et en bas de la rue Labouret au débouché de l’avenue de la Sarriane et de la rue Marcellin Berthelot, endroit très fréquenté par les écoliers et les collégiens. Là aussi nous espérons que le travail réalisé par Brigitte Mayet notre élue en charge spécifiquement de ce sujet de la sécurité routière sera poursuivi avec célérité par un élu dédié.

L’aménagement de cette ligne fait suite à celui d’autres lignes comme la 176, la 167, ainsi que les arrêts mis en accessibilité avec le Conseil Général sur la rue Gabriel Péri et la rue du Bournard. Des projets ambitieux étaient également prévus sur les axes de la ligne 164 par l’avenue Henri Barbusse, le boulevard Edgard Quinet et la ligne 304, par Salvador Allende, Renouillers, Europe et Agent Sarre. Je profite de cette délibération pour vous demander où en sont ces projets dont vous avez certainement eu à cœur de vous préoccuper en priorité pour le bien des habitants.