LA  ZAC DE LA MARINE : une histoire à rebonds

La signature de la concession à la CODEVAM de la  ZAC de la marine située Bld Charles de Gaulle a été signée par la ville en mars 1998. Plusieurs projets sur ce secteur  de plus de 4 hectares ont vue le jour dont l’installation d’un musée des transports qui n’a pu trouver de maître d’ouvrage ni pour financer son investissement de plus de 200 millions de francs (valeur 2000) ni pour financer son fonctionnement. Ce projet est abandonné en 2004 après avoir recherché où transféré tous les matériels ferroviaires déjà entreposés dans les hangars.

Il devrait voir le jour à Chelles où le Maire a accepté de les accueillir.

L’objectif premier de ce terrain appartenant au Ministère de la Défense était de permettre à la R.A.T.P. d’y installer le remisage des tramways T1 & T2  venant  l’un de Bobigny, l’autre de la défense.

En 2005, le Ministère de la défense, la R.A.T.P, l’Etat. la ville de Colombes et la CODEVAM arrêtent un nouveau programme confirmant l’implantation d’un remisage des tramways valorisé par une exigence architecturale et environnementale  s’harmonisant avec l’implantation d’un nouveau quartier comprenant 35 à 40 000 m² de logements de qualité avec 20% de logements sociaux, 15 à 20 000 m² de commerces, activités bureaux  une résidence hôtelière en façade du boulevard, une médiathèque, une école, de 12 classes, un espace vert de 5000 m² et un parking public de délestage de 500 places.

Ce programme retenu impliquait une révision simplifiée du P.O.S. L’enquête publique s’est déroulée fin 2006 et en septembre 2007 le dossier de réalisation modifié était approuvé au conseil municipal du 20 septembre 2007.

Après 10 ans de réflexion, nous pouvions enfin passer à la phase opérationnelle. L’achat du terrain au Ministère de la Défense fut négocié et signé  avec l’Etat pour 12 millions d’euros. payable en 5 échéances. Les premiers terrains furent  vendus sous promesse de vente à COGEDIM et à un spécialiste des résidences hôtelières en février 2008.

Le changement de municipalité fait que la nouvelle équipe a souhaité procéder à la refonte du projet urbain sous le prétexte de mettre en œuvre un éco-quartier. Un nouvel architecte urbaniste est choisi fin décembre 2008,

Le 28 mai en réunion publique les premières esquisses apparaissent. La déception fut grande quand la salle apprend qu’il n’y aura plus de parkings publics, que les parkings des  400 logements envisgés ne seront plus en sous-sol mais en silos afin de récupérer à terme ces bâtis pour les transformer en activités ou en logements (dixit le maire), que la résidence hôtelière en front de boulevard se transforme en une tour de 14 étages et qu’une révision du P.O.S. est de nouveau nécessaire..

Une nouvelle année de perdue et sûrement une renégociation de la surcharge foncière par les investisseurs suite à la crise financière et à la modification du projet..

Durant ce temps les promesses de vente sont reportées d’un an, mais pas les échéances pour payer le terrain à l’Etat ce qui a déjà entraîné de nouveaux  emprunts pour la CODEVAM